地铁行车安全管理及事故预防措施分析

地铁行车安全管理及事故预防措施分析

晓宇

哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司，黑龙江 哈尔滨 150000

摘要：今天，地铁已经成为一种通用的交通工具，具有运行速度快和乘客众多的优点。同时，由于地铁高度封闭，很难紧急疏散，严重影响了地铁乘客的安全。随着地铁运营覆盖面的扩大，地铁事故发生率逐年上升。因此，加强对地铁交通事故因素的控制，可以有效降低中国交通事故的可能性，提高地铁交通安全。

关键词：地铁行车；安全管理事故；预防措施；研究分析；

前言

与其他发达国家相比，中国的地铁交通仍处于发展阶段。由于地铁工程系统复杂、面积大、管理困难、作业中安全隐患大、交通事故频发，安全形势不容乐观。目前，为了增加城市居民的出行便利需求，促进国民经济的快速发展，国内地铁建设正处于大规模发展阶段。但是，由于地铁工程系统的复杂性、广泛性、管理难度、作业中的高安全风险、频繁的交通事故，安全形势不容乐观。

一、行车安全概念

地铁的产品是乘客的出行，实现出行的必要手段是列车运行，我们通常称之为列车运行，运行过程中人员和设备的安全称为道路安全，道路安全是地铁运营中最重要和最核心的部分，其质量指标是衡量地铁管理水平的重要组成部分。

二、地铁行车安全事故分析

1.人为因素

地铁比其他交通方式更快、更舒适、更方便因此，选择地铁的乘客人数非常多，上车和下车容易引起碰撞和堵塞，特别是当他们在人流高峰上下时，这种情况更为严重，可能造成死亡或坠落在轨道等安全风险。一个新的城市地铁建成后，很多乘客相对安全意识低下，无视站台安全提示，极容易造成不可挽回的损失酿成悲剧。地铁人员必须在地铁运营过程中保持高度的责任感和警惕性，及时发现和消除安全风险，避免发生更严重的交通事故。

2.地铁设备因素

当列车行驶速度太快时，容易产生离心力，从而偏离正常轨道的轨道，甚至导致高速直接脱离轨道，造成重大损失。或者因为地铁司机驾驶不当，地铁容易偏离轨道轨道因素。在地铁施工期间，由于缺乏对整个施工过程的严格监督和接受，轨道施工不能满足地铁高速运行的高质量要求，造成裂缝。此外，由于地铁试验期间缺乏及时维护和保养，地铁容易受到损坏和破坏，运行不良，并造成安全风险。电力系统是地铁正常运行的保证，为地铁站的列车等设施提供电力和动力。地铁只有在通电时才能正常工作。当电力系统启动或地铁电池不足时，地铁可能会瘫痪并引发事故。

3.社会灾害因素

道路交通经常受到强风、雨雪等自然灾害的影响。地铁作为一种封闭的交通工具，主要受到有毒气体、火灾和爆炸等社会灾害的影响。地铁站里人很多，很难快速疏散人和财产的安全，如果受到如此严重的影响，就会受到严重损害。近年来，这些社会灾难和事故一再发生，扰乱了社会秩序，对整个社会产生不利影响。

三、行车安全事故发生的防范措施

1.信号系统的安全防范措施

（1）地铁交通指挥与列车运行控制系统是一个信号系统，信号系统的性能影响地铁运行的效率和质量，也关系到地铁运行的安全性能。地铁信号系统由列车自动控制系统、列车自动驾驶系统、列车自动保护系统和列车自动监控系统组成。如果地铁信号系统存在缺陷或不完善，地铁交通安全就会存在隐患，甚至会发生严重的地铁交通安全事故。在地铁信号系统的安全设计中，应严格按照相关地铁信号系统标准的设计要求，对所有可能影响地铁信号安全的模块进行检查，以提高整个信号系统的安全性能。在设计硬件电路时，硬件电路应严格按照“故障-安全”的概念设计，信号灯应由安全继电器控制。信号控制模块在设计上要有短路和短路检测的功能，这样红灯失灵时其他灯就不能单独点亮了。

（2）地铁信号中的应用可以通过道路联锁保护，防止列车因硬件故障而无法准确定位位置，保护列车丢失位置，防止其他列车进入区间。ATP系统安装在地铁信号中。ATP系统可以计算从当前列车位置到下一班列车的最大目标距离，还可以计算下一班列车的运行速度，以便下一班列车在当前位置的特定范围内运行时开始减速，从而使其在超过上一班列车的安全距离时停止。地铁投入使用前，列车的所有系统设计和现场测试数据必须经过独立合格的第三方验证，只有所有数据合格，只有经认证的安全信号系统才能签发客运业务安全证书。

2.制动系统的安全防范措施

地铁具有以下三个特点:地下隧道、高架道路、近岸地面轨道站、高边坡线和小半径。地铁车辆流量相对较大，运营集中，乘客从上到下的频率较高。超载通常发生在高峰时间。地铁需要更高的起动加速度和制动速度，因为它占用的空间更少。根据控制功能，制动系统可分为行走制动、快速制动、紧急制动、停车制动和维护制动，在地铁运行中发挥不同的控制作用。一个好的控制系统可以防止列车运行过程中发生交通事故，如果列车制动系统设计不当或不足，可能导致交通事故。

3.调度指挥系统的安全防范措施

调度主管在指挥地铁运营时，应组织和协调列车运营相关部门、单位和工程，有序指挥和监督列车的整个运营过程，以确保地铁列车的安全运行。列车正常运行时，行车调度员应注意监控列车运行间隔，并提醒司机两班列车是否太近。当中央设备无法监控时，调度人员必须根据车站报告的点手动制定运营计划，并控制主列车之间的间隔。如果列车没有信号保护，则调度人员应采取停车、超速等措施，降低整个列车运行速度，并及时采取其他安全控制措施。

4.车站接发列车作业

地铁列车正常运行时，由信号系统自动控制，车站不需要接收列车。处理闭塞操作时，必须仔细检查间隔是否空闲。必须检查最后一班列车是否完全到达；通过车站间的电话联系来确认时间间隔处于非活动状态。间隔是否被列车占用；如果间隔内有叉，请确保叉开位置正确，锁紧。列车准备进路时，应确认线路畅通，以免障碍危害列车运行的安全。操作驾驶时要小心，要注意防止因错误造成的车祸。在列车开出前，必须再次检查日期、间隔、行程、地点等，才能通行列车。行为指令必须用标准语言传达，严格禁止以简化的术语取代重复系统，以确保列车安全。

5.司机的安全驾驶

尽管地铁列车运行非常平稳，但在运行过程中造成交通事故的因素很多在列车运行过程中，司机不仅是操作员，而且是安全驾驶的最直接主管，因此，司机不仅要有熟练的驾驶技能，还要有强烈的安全责任感。因此，提高司机对安全驾驶的认识，严格遵守安全制度和行为规则，可以提高地铁行车安全性。

结束语

综上，为了控制地铁交通事故的发生，从地铁设计质量入手，使设备运行更加安全是至关重要的。同时，地铁人员的安全意识和专业技能也是道路安全的重要指标。因此，为了保证地铁的交通安全，要注意调节指挥、车辆制动系统、列车运行、安全防范和信号系统。

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[5]GB50157一2003地铁设计规范.