铁路线路维护养护的优化途径分析

铁路线路维护养护的优化途径分析

秦晓敏

黑龙江省铁力市朗朗乡镇铁路线路车间 , 黑龙江省 哈尔滨市 152519

摘要：随着铁路快速发展，设备质量和安全要求不断提高，传统的维修体系已不能适应工务发展变化的要求。面临设备基础薄弱、大维修成本和天窗资源紧张、人员配置不足等不利因素，企业必须大胆实践，创新发展，不断分析、总结、改善，逐步由经验修理转向科学修理，提高安全管理和维修管理水平，稳步提升设备质量。

关键词：铁路线路;维护养护;优化途径

引言

习近平总书记在党的十九大报告中指出:“我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段”，要求“坚定不移贯彻新发展理念，坚决端正发展观念、转变发展方式，发展质量和效益不断提升”。近年来，国内外铁路在线路维修检测技术、装备制造技术方面取得了长足的发展，以大型养路机械设备为基础的线路机械化维护作业逐步成为铁路线路的主要修理方式。目前，集团自营重载铁路2155km，是集团产运销一体化运营的关键一环;铁路装备公司负责铁路线路的清筛、捣固、配砟、稳定、打磨等大、维修作业，保障集团铁路的高效平稳运行，肩负着为铁路强基固本的使命。如何高效运用大型养路机械，全面提升设备作业效能，成为铁路运输实现高质量发展的一项必要课题。

1传统养修模式弊端

（1）传统车间生产管理模式粗放，长期凭经验管理，靠感性思维解决生产，等级修、专业修及精确修等观念和技术尚未发挥作用。车间对管内设备状态及劣化趋势掌握不清，组织生产能力、安全控制能力较弱。（2）传统线路工区集“检查、计划、作业、验收”四个关键环节为一体。自主主导生产，周期性设备检查病害无法共享及智能分析，又缺乏互查互控的监督机制，导致在检查方面，衍生出假检、漏查、漏记等陋习；在计划方面，准确性低、随意性大；在作业方面，标准化意识及专业化水平不高；在验收方面，不验、假验情况时常发生，设备质量安全得不到有效保障。

2铁路线路维护养护的优化途径分析

2.1钢轨接头病害的维修养护措施

钢轨接头病害防治需要逐步进行，①钢轨接头的轨缝要控制在8mm以内，超过8mm我们是有理由认为对钢轨的危害程度要成倍增加的。②钢轨与钢轨之间主要通过钢轨接头进行连接，头螺栓具有其规定的扭力矩，当扭力矩于或小于规定扭力矩时都会影响钢轨接头的性能，需要维修养护人员及时对钢轨接头扭力矩进行调整。③钢轨之间存在焊接接，而焊接的接头极其考验焊接人员的专业技能，也需要及时进行养护，一旦钢轨轨道焊接部位出现掉块、掉渣现象，要及时进行焊补操作，避免钢轨轨道出现更大的破损。④在重新焊接钢轨轨道焊点部分时，要将已焊接的部分进行割除，钢轨的长度是有严格要求的，重复焊接会导致铁轨长度超过规定长度，或者出现“顶死”现象，这些现象都会导致铁路线路出现严重损害。

2.2改善外部条件，推进薄弱设备结构改造

（1）提前谋划。加强薄弱设备日常检查、监测和数据分析，准确掌握设备劣化规律，推行“状态+周期”的线路大修模式，逐步建立科学合理的大修评价体系，精确制定薄弱设备改造计划。（2）集中整治。其中以线路结构养修为重点，推进客列车和其他关键径路无缝化、砼枕化、弹性化改造。对此，企业需要重点关注的问题有：正线超大修周期钢轨，提高正线无缝化率；客列车径路、客车车体及关键咽喉径路的木枕道岔；加大道床清筛力度，安排道床、边坡机械化清筛；推进桥隧及枢纽站区股道大机清筛，完善排水设施；消除正线成段锈蚀扣件等。

2.3机械管理措施

一是建立机械综合检修保障信息系统和故障智能诊断专家系统，实现设备、场地、检修人员、物资、管控等多方面在技术信息、管理信息、物流信息、资金信息的汇集，实现大机整机、总成全寿命过程使用可靠性的最优控制。二是强化设备检修保养，防止机械故障。大型机械状态对线路维修的效率与质量和作业与运行安全息息相关。日常保养以司机为主、专业人员为辅进行，坚持“清洁、紧固、润滑、防腐”原则，落实“定期、定时、定人、定位”的检查保养制度和责任制。定期保养以专业人员为主，司机参加，要强制执行。三是发展机械的状态检测和故障诊断技术。采用定期和不定期的状态检测，逐步实施以状态为基础的检修制度，大力开展状态检测和故障诊断工作的分析研究，配备必要的检测仪器设备和建立专门小组，推进维修制度和维修模式的改革。四是备齐零件材料，保障保养所需。根据日常累积的经验和历史数据梳理测算易损件配件和其他材料，编制储备定额，做好配件的储备工作，确保常见故障配件、保养时配件随车储备齐全，为保证设备状态的良好提供充足的材料配件保障。

2.4强化团结协作，常态化推进道岔工电联整

（1）落实保障机制①建立完善“五联合”“六必须”长效机制，坚持结构性源头治理，解决治标不治本的问题，降低故障率，减少应急处置工作。②规范作业标准。不断摸索总结经验，固化整治模式，联合电务部门对结合部常见病害和整治项目进行全面梳理，制订整治作业流程和作业技术标准，编制作业指导书。（2）抓好五联合机制企业要抓好五联合机制，就必须建立完善工电联整问题库和整治方案，形成“一站、一岔、一表”台账，及时落实道岔联整计划、材料和人力资源，与此同时，还要推进道岔大机脱杆捣固，以彻底解决工电结合部的顽症。除此之外，落实联整标准也是重点工作之一，企业需逐组道岔联合验收，并结合动静态检测数据来分析验证工电联整道岔作业质量，以确保道岔质量均衡提高。

2.5铁路线路的爬行维护措施

防范铁路线路的爬行现象的重要方法之一是加强铁路线路纵向阻力值，这就需要增强铁轨与道床之间的摩擦力，而在具体操作过程中需要严格遵守铁轨道床铺设要求。同时铁轨的轨枕下需要铺设道渣，道砟的作用在于可以加强道床的作用，增大摩擦力。加强铁路线路纵向阻力值的另一种方式是降低纵向阻力，这就需要铁路线路维修人员判断道床损害程度，损害程度较大的道床会在火车行驶过程中出现道渣飞溅的情况，飞溅的沙石具有很大的杀伤力，对列车损害较大。铁路线路维修养护人员需要及时对破损严重的道床进行更换，也可以对损害程度较轻的道床进行清理，避免在雨雪天气中出现泥浆飞溅的情况，同时保证扣件压力在所要求的标准范围内。扣件压力值是有严格要求的，超过已定的压力值，必须及时进行更换。

结语

轨道机械化维护作业在提升维修效率、夯实铁路线路质量、保证运输安全等方面具备的优越性，已在国内外的铁路运营管理实践中形成了共识。线路状态、作业保障条件、操作人员技术水平、大型养路机械状态、作业组织均是影响作业效能的关键因素。集团轨道机械化维护工作需要从大型养路机械管理单位的作业理念、人员培训、设备管理、作业组织、施工保障等各方面着手，加强协调配合，完善作业条件，优化作业组织，才能全面发挥大型养路机械的作业效能，持续提升线路设备质量，保障集团铁路的安全高效运行。

参考文献

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